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公共自行车未来城市发展方向

  • 发布时间:2012/7/17 13:10:06
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作为一项零排放的交通工具,公共自行车的好处尽人皆知,公共自行车已被国内外看作发展低碳交通的重要方式之一。

  近日,本报连续刊发了关于公共自行车的系列报道,关注了黑河市于今年5月底开始实施的公共自行车惠民项目。报道刊发后,引起了哈市各界的热议和关注。针对此事,记者专访了哈尔滨工业大学交通学院刘景星教授。

  公共自行车 需形成体系

  刘教授说,他最近在为山西长治市的公交一体化项目做规划,其中主要就是公共自行车的投入使用项目。

  山西长治市申请到世界银行的贷款,用于城市公交一体化项目建设。该项目的理念就是通过实现公交一体化,降低城市公交压力,改善城市交通。在公交一体化进程当中,自行车共享是十分重要的一环。由公交、自行车、步行组成环保节能的出行模式,减少了私家车的使用,这是未来城市交通发展的方向。

  自行车共享采用门到门、户到户的形式,在各个社区、商场、公交站设置自行车换乘站,将公交辐射面延伸到社区街道。因山西长治市人口不到50万,所以在推广公共自行车项目的时候会比哈市占很多的优势。

  哈市要投用公共自行车,一定要在管理上先规划好,建立起形成体系的公共自行车管理模式,这主要体现在公共自行车的存、取、租上,体系完善才能有更好的发展。

  可减少私家车使用率

  刘教授表示,他在调查中发现,出行时首选公交车的哈市市民只占不到20%。

  哈市每天有近200至300辆新私家车落户。哈市交通局为解决道路拥挤的问题,只能使用单双号来限制私家车出行。如哈市能把公共自行车项目建立完善,则可直接减少市民使用私家车。公共自行车不仅环保,还可以不受停车位不足的限制。特别是解决了节假日和下班后,市民出门逛街、吃饭总会遇到没地方停车的烦恼。

  公共自行车项目最好最利民的地方是它能减少能源使用、有效促进节能减排、改善城市环境,是名副其实的绿色交通。

  旅游景点先“试水”

  针对公共自行车的设立,刘教授提出了自己的建议,因哈市城市大人口多,公共自行车可先在特定区域内设立,如太阳岛、中央大街等游客密集的区域,设立公共自行车的区域要严格限制机动车驶入,游客和市民只可以选择步行或公共自行车。每隔一站地的距离就要设立一个公共自行车换乘点,方便游客和市民换车与租车。

  刘教授表示,杭州在公共自行车项目上做的就非常好。杭州公共自行车的特点可总结为3点,政府主导、企业主体、市场运作。杭州市政府每年都会拿出土地出让金的2.5%来投资公共服务项目,所以杭州的公共自行车项目就发展得很好。哈市在建设公共自行车项目上,可借鉴一些比较成功城市的经验。

  刘教授最后说,公共自行车是未来城市的发展方向,在环保、便捷出行、缓解交通压力等方面可起到积极作用。同时,公共自行车的设立对城市管理规划也提出了更高的要求。

  记者 孙千越

  新闻链接

  据不完全统计,截至目前,全国已有北京、广州、深圳、杭州、武汉、苏州、台州、银川、上海、南京、广元、烟台、临海、青州、海口、常熟、绍兴、南通、中山、吴江、黑河等城市实施了公共自行车项目。

  杭州市的公共自行车项目。(资料片)

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